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                                                                                  关键词: 亿万先生,亿万先生官网,亿万先生娱乐城
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                                                                                  发布时间:2018/07/16作者:亿万先生官网 点击量:854

                                                                                  千年飞云古渡

                                                                                  清嘉庆《瑞安县志》里的飞云渡图。

                                                                                  千年飞云古渡

                                                                                  飞云江民渡船埠。

                                                                                  千年飞云古渡

                                                                                  飞云渡南船埠售票处。

                                                                                    温州网讯 瑞安飞云江下流的飞云渡,自古为平瑞两邑和浙闽两省商贾行人必经的交通要津,分民渡与车渡,北岸船埠在瑞安城关南门,南岸船埠在瑞安飞云街道马道村,渡程3千米。民渡指行人渡船,自古就有,自北宋时过渡商贾行人日益增多。正式渡口始设于南宋间,初为私家舢舨摆渡,元明清由官绅迭改官渡、义渡。民国四年(1915)瑞安通济汽船公司将永瑞河轮引用于飞云渡,从而竣事了千年人力摆渡的汗青,开创了动力渡轮的新纪元。渡轮初为机轮拖驳船,1978年冬,首艘400客位150马力钢质渡轮投入营运;1979年起增开夜渡客轮。1982年至1985年间3艘客轮对开,每隔5分钟一渡,日渡3至4万人次,比20世纪五十年月渡量增30倍,尚有2艘46吨位、180马力的板车渡轮,日渡板车400多辆。1989年飞云江大桥通车后,渡量逐渐镌汰,此刻有2艘客轮对开,日渡量只有1500人阁下。

                                                                                    飞云渡南北船埠,初为舢舨、小船停靠的浅显埠头,正式船埠建于明嘉靖元年(1522),在明清民国时期经多次重建、扩建和异地迁建。清光绪三十一年(1905)再次扩建,并建待渡亭,亭内有联云:“少住为佳,看南浦飞云,西山雨巷;请君快渡,趁一帆风正,两岸潮平。”

                                                                                    1941年至1945年间,南北码道船埠及待渡亭多次被日本侵犯军飞机炸毁,满目疮痍,渡运时断时续,抗克服利后重建。新中国创立初,瑞安县当局创立飞云渡的通济汽船公司,1950年,招商局汽船公司温州分公司与瑞安通济汽船公司配合策划飞云渡。1958年,瑞安汽船公司创立。从此又多次改建、扩建南北船埠、引桥、候船室,添置渡轮;南岸锯齿码道改为舌式码道。1965年北岸船埠始用木质趸船和引桥作人行道。1981年南岸船埠建筑180平方米候船室。1984年南码道建混凝土双引桥式趸船船埠。1986年建北船埠候船室、售票处及客栈。20世纪九十年月后,因为都市基本办法改革及飞云江防浪堤建树,南北两岸船埠再次向西迁建至此刻的位置。

                                                                                    飞云渡江宽流急,汗青上覆船事情频发,明万历十六年(1588)三月,渡船推翻,滚滚江水吞噬了50多个鲜活生命。清乾隆四十五年(1780)六月,一艘渡船严峻超载在江中覆舟,40余人无生平还。清乾隆四年(1739)《飞云渡详拨官田岁修官船碑记》和清《瑞安县志》记实,因为处所奸民网利,停搁官渡,以行私船,每至中流,打单船钱,名为吊马悬蹄,致使南北阻滞,且揽载多人,屡有覆舟之患,清乾隆四年,将在官涂田二百四十亩拨给义渡收租,助充岁修,立石渡口。可见其时过往飞云渡的行人历尽酸楚,备受打单之苦。

                                                                                    飞云车渡指汽车轮渡,南北两岸船埠均在民渡东侧104国道线上。1955年建斜波锯齿船埠,置58马力拖轮和木质2车趸船各1艘,日均渡汽车20辆。1964年改木质趸船为钢质趸船;1982年日均渡汽车625辆、行人1.8至2万人次、手拉车400辆、自行车1500辆。1983年汽车和手拉车分渡,榨取行人过渡。1988年最高日渡量达2543辆;1989年飞云江大桥通车,车渡完成汗青义务,两岸车渡船埠废弃停用。

                                                                                    飞云渡也素来为温瑞塘河和瑞平塘河之间的重要交通关节。历代文人书生留下很多贵重诗篇。南宋墨客陆游路过飞云江写下《过瑞安江》诗:“俯仰两青空,舟行明镜中。蓬莱定不远,正要一帆风。”平阳南宋墨客林景熙有《飞云渡》诗:“火食荒县少,澹澹隔秋阴。帆影分南北,潮声变古今。断峰僧塔远,初日海门深。小立芦风起,乘槎动客心。”

                                                                                    我国闻名报人马星野在台湾撰文《有怀飞云江我的家园》写道:“中学期间,每年来回老家与温州之间,,总要横渡飞云江许多几何次,飞云江入海处,北边等于瑞安县城,南岸为‘马道’小镇,江面很阔,风波也大,当有潮汐之时,渡船要划上一段间隔,再由风波推水来,再用力逆潮上划,云云上下三次,才可将渡船推送到南岸的马道船埠,以是称之为‘三条江’;即上水下水,三次才气安抵彼岸。”由此可见,其时过飞云渡是何等艰巨邪恶。当今的飞云江天堑变通途,稀有条国道、省道公路大桥、都市快速通道桥、高铁大桥、高速公路大桥凌驾,昔时过飞云江难的景象已永不复返。